Puente Romano de Lugo. Desconozco el autor de la fotografía.
(Por cierto esta foto
es a su vez una fotografía sacada
de un mural que hay a la entrada del Hotel "Torre de Nuñez",
cerca de Nadela, en Lugo)
Antigua postal
de Lugo donde se ve el Puente Romano. 1957
Puente Romana
de Lugo. Pintura de Antonio B. Yebra de Ares (pintor y
escritor. Monterroso 25/04/1926. Murió en el 2013).
Fotografía del cuadro, cedida por Jesús Rguez.
Grandío.
Fotografía de Fausto Álvarez Moreno. Así estaba
el puente hasta no hace mucho. La verdad que los hierros, una rehabilitación
de hacía cien años... quedaban fatal...
Otra imagen del
mismo puente, que mucho tiempo fue la manera de llegar a Lugo, por ejemplo desde Ourense.
Un poco de historia:
En
tiempos pasados formaba parte de la vía XIX que unía Lucus A. con Bracara Augusta (Braga)
y también Iria Flavia con Lucus Augusti. Al parecer no había
problema para pasar los otros ríos, Tambre y Ulla, y el tema estaba solucionado
con pontellas, pontillóns y los típicos pasos... El puente romano
del río Miño en Lugo fue básico para unir estos puntos y fue
además unha obra de ingeniería increible.
El puente construído en sillería y esquisto tiene sufrido muchas
transformaciones y cambios, sobre todo en los siglos XII, XIV e
XVIII. Las vigas de ferro que se metieron fue hace 100 anos
y desmerecieron totalmente el puente, como puede observarse en todas
las fotografías anteriores.
Al final,
que es lo que queda de aquel puente romano?, pues muy poco,
al
parecer algunas de las pilas, la forma de cuatro arcos
romanos y poco más...
En el año 2011 sufriu una
remodelación a fondo y realmente el puente ha quedado sensacional.
Pongo algunas de
las cosas que se hicieron:
Trozo de un artículo del blog
de Arcadio Silvosa,
2011, que explica lo que se hará con el puente:
..."Especialmente
impactante resulta el ensanche metálico que se introdujo
hace más de 100 años. Los ingenieros que lo diseñaron
eran "hijos de su tiempo" y optaron por utilizar
materiales distintos a la piedra. Lo recordó el gerente
de la empresa que redactó el proyecto de rehabilitación,
Manuel Durán, quien asumió que este añadido resulta
"negativo" y provoca "un daño visual", hasta el punto de
que esta obra oculta "la realidad histórica" de esta
dotación.
Los diseñadores de la restauración han
localizado los restos originales romanos, que ahora
aparecen perfectamente certificados por una serie de
características constructivas que presenta la sillería,
localizada en dos pilares del puente. También en este
caso, el puente fue restaurado en su día de una forma no
adecuada, pero los técnicos dicen que habrá ocasión de
"reparar y volver a presenciar" los restos romanos.
El nuevo pavimento será de piedra
y, de acuerdo con los servicios
técnicos del Ayuntamiento, se eliminará el sentido de
tráfico de entrada en la ciudad. Por su calzada, como es
muy frecuente en las ciudades históricas, habrá un
tráfico mixto para peatones y coches, pero estos últimos
tendrán una limitación de acceso por videocámara.
Los diseñadores entienden que la
reducción del tránsito hará posible el uso peatonal, aún
partiendo de la base de que, como toda infraestructura,
"tiene que ser útil y con usos ajustados a su valor
histórico y simbólico". La
rehabilitación también prevé la supresión de
canalizaciones de telefonía y una tubería de
abastecimiento de agua que hoy aparece colgada de una
barandilla. Todo ello se
ocultará en el interior del relleno del puente, para lo
cual se harán unas pequeñas rectificaciones de rasante
que, a su vez, lo dotarán de mayor estabilidad.
En esta actuación se incluirá, además,
un proyecto de iluminación
pública a ras de suelo, para
evitar báculos y farolas, lo que hará que los puntos de
luz se incrusten en los pretiles. También dispondrá, con
la misma técnica, de iluminación ornamental para
resaltar los alzados del puente aguas arriba y abajo.
Pese a los siglos transcurridos y la
densidad de tráfico que soporta, el puente no presenta
ningún daño estructural, tal y como se ha podido
comprobar con una inspección subacuática, aunque sí se
han detectado reparaciones con procedimientos "no
adecuados" que también se corregirán con estas obras. De
hecho, en el proyecto de rehabilitación no se prevé
ninguna actuación sobre las bóvedas.
Los trabajos se acometerán con
material de la zona, rajuela de pizarra y granito,
y para el pavimento se recuperará el empedrado a modo de
chapa-cuña, tal y como aparece testimoniado por uno de
los arquitectos más destacados del Barroco gallego,
Lucas Ferro Caaveiro. "Recuperamos este dato histórico,
que es lo que piden las cartas internacionales", resaltó
el redactor del proyecto."
¡última hora
sobre el ponte de Lugo!, al parecer es peatonal totalmente. Así
queda dicho...
También se puede
ver este artículo
de El País.
Los resultados fueron espectaculares. Ver las fotografías:
Puente romano
Lugo ya rehabilitado. Los arcos los dejaron como estaban,
hay de todo, medieval y romano...pero el cambio fue
muy grande. Desconozco el de la fotografía.
Puente Romano
Lugo ya rehabilitado. Así quedó el puente por dentro. Fotografía de Jesús Rguez. Grandío.
Así quedó el puente por fuera. Fotografía de Jesús Rguez. Grandío.
El nuevo Puente Romano de
Lugo en una riada del río Miño. Maravillosa. Fot. de Carlos Vázquez.
Curiosidades sobre lo que
se encontraron en las obras:
Sacado de
la prensa ABC,
06/09/2012:
..."La obras de
rehabilitación del viejo puente de Lugo han dejado al descubierto
elementos constructivos de origen romano que ponen de manifiesto el
valor "histórico y monumental" de este viaducto y que incluso lo
relacionan con una infraestructura similar en Mérida, según informaron
hoy los responsables de los trabajos de restauración.
El director de la obra, Manuel Durán, explicó a los
medios de comunicación que los hallazgos realizados en la ejecución de
los trabajos han permitido determinar que el puente romano de Lugo fue
construido a comienzos del siglo I, de forma que pertenece a la época
augusta, al igual que la vía XIX, que cruzaba el Miño por este viaducto.
El puente original tenía una anchura de siete metros y,
según Durán, los encargados de la restauración se encontraron con "algunas
sorpresas", como que el tajamar del viaducto era redondo, al igual que
sucede con el puente romano de Mérida, que era de la misma época.
Además, indicó que en el transcurso de las obras también
fueron encontradas diversas inscripciones en los sillares del viaducto y
elementos propios de la ingeniería romana como las llamadas "colas de
milano", utilizadas para unir las piedras.
En el fondo del río también aparecieron otros elementos
posteriores, alguno de la época medieval, como "petriles" e incluso
pilares de una antigua capilla o portazgo, que supuestamente estaba
situado en medio del puente y se utilizaba para cobrar el peaje a los
viajeros que tenían que cruzar el Miño.
Parte de estos hallazgos, tanto de origen romano como
medieval, serán expuestos in situ y otros serán custodiados por el
servicio municipal de arqueología, dado que, según explicó Durán,
algunos de los elementos encontrados tienen "un importante valor",
porque "son únicos en Galicia".
Para realizar los trabajos de documentación del material
encontrado, así como para analizar y realizar la planimetría original
del puente, los técnicos están empleando tecnología de última generación,
en concreto un sistema de topografía láser en tres dimensiones,
desarrollado por la Universidad de Vigo.
Según Manuel Durán, el puente de Lugo es "uno de los más
importantes de toda la Gallaecia romana" que conserva "cinco de los doce
elementos constructivos característicos de los viaductos" imperiales.
Además, subrayó que la cimentación de la época romana se
encuentra en un "excelente estado de conservación", en comparación con
las reparaciones acometidas en los siglos posteriores, alguna de ellas
incluso mucho más recientes.
De hecho, destacó que en toda la Península están
documentados unos cuarenta puentes de origen romano, pero muchos de
ellos no conservan tantos elementos originales como el de Lugo.
El aspecto actual del puente es el resultado de sucesivas
actuaciones en los siglos XVIII, XIX y XX, pero la última intervención
importante fue ejecutada de acuerdo con el proyecto redactado en 1893
por el ingeniero Godofredo A.Cascos, que dotó al puente de aceras a
ambos lados, apoyadas sobre vigas metálicas.
Precisamente, según el proyecto de rehabilitación, se
eliminará la estructura metálica de las aceras, así como las losas de
hormigón armado y el pavimento actual, que será sustituido por pizarra.
También serán construidos nuevos pretiles de piedra y se
modificará el actual rasante del puente.
Las obras, que están siendo ejecutadas por la empresa
Misturas y tienen un presupuesto de 688.068 euros, quedarán terminadas a
finales de octubre."
Para rematar hay una web que
es lugotea.com que trae varias fotografías maravillosas del resultado final de
este proyecto, este es el
link que merece
la pena echarle un vistazo:
¡Enhorabuena Lugo. Enhorabuena Galicia! .
Fotografía de
la web
lugotea.com.
Me gusta mucho esta fotografía:
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